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JR四国の新社長が正論「新幹線よりも赤字路線の収支改善が優先」

1: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:13:03.41 ID:B0K3QEzz0● BE:329591784-PLT(13100)

sssp://img.5ch.net/ico/anime_syobon03.gif
JR四国の新社長に就く西牧世博専務(65)は22日、高松市内で記者会見し、四国の一部首長らが熱望している
四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を経営の優先課題と位置付ける意向を示した。

西牧氏は四国新幹線の必要性を認めた上で「財源の問題があり簡単にはいかない。50年のスパンなら当然考え
なくてはいけないが、5年、10年なら先の話だ」と説明した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で3月以降の収入
は激減しており「会社発足以来の危機的状況だ」とも述べた。

https://this.kiji.is/636518820631495777

39: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:46:38.98 ID:pHTNgKLK0
>>1
正論に気づくの遅すぎだろw

116: 名無しの投資家 2020/05/23(土) 06:21:34.01 ID:uQUW6ECE0
>>1
無理じゃね?
路線がかつて繁栄した地域で現在は僻地を通ってるから利用しづらい

2: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:13:52.36 ID:kfkx68Vu0
四国は電車要らないよな

79: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 22:16:46.98 ID:nLBsoxA00
>>2
琴電と伊予鉄舐めてんのかテメエ?

4: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:14:14.40 ID:rpf1QoJJ0
正論ティーきた(´・ω・`)

6: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:15:14.07 ID:4hWlp1wp0
JR西日本に吸収してもらえ

24: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:30:05.84 ID:NzSPEwLr0

>>6
規模を考えると
東日本四国 東海北海道 西日本九州

これで合併だな

7: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:15:37.01 ID:lCdcGqLk0
赤字だからどんどん不便で乗らなくなるのよね

8: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:15:56.31 ID:3ixZYlJb0
ほんこれ。
北海道も赤字路線を廃線にするべき。
多少食材が高騰してもやるべきだよ。

9: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:16:24.06 ID:u7wdDJZj0
そりゃ北海道新幹線見てりゃ普通の人ならそういう

10: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:18:00.96 ID:ZWQlX3Cg0
新幹線に夢見てるのは田舎者だけ
あれはストローだから魅力の高いところが低いところから根こそぎ吸い取る

11: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:18:10.28 ID:nbayOxTP0
ディーゼルだけでいいよな

12: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:18:20.19 ID:08VBY7PH0
JR北海道ってあと何年もつかってレベルだよな、へき地はもう切り捨てるべきだろ

15: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:19:44.18 ID:DDFeNV/c0
乗り降り簡単なシステムを採用した高速カートレインで解決

16: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:20:40.36 ID:rMKZjvLk0
国鉄を地域で切ったのは本当に馬鹿だと思う
官僚のせいか政治家のせいか知らんけど
端から分かるだろこんなの

22: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:26:23.24 ID:Xp0wAMcR0
>>16
細かく細分化しすぎたな
NEXCO方式の分割ならうまく行ってた

17: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:21:33.24 ID:KcAqMsI50
電車が走ってない県が存在するらしいじゃん?

19: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:23:48.71 ID:w6B6/sfg0
全部バスにしたらいいんでない?

21: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:25:03.14 ID:+4xAncWs0

高松岡山間だけ残して

あとは廃線

これで黒字化\(^o^)/

28: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:32:35.04 ID:RZhm315k0
もう諦めろよ

29: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:32:47.50 ID:W2mSpaM60
他の地域の利益で助けるやり方は現実的ではないし
そろそろ都市部だけバスに転換し田舎は切り捨てる現実的解決が必要かと

30: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:33:04.92 ID:1U97vUS10
自転車の持ち込み歓迎しかない
無人駅前にコンビニ・喫茶併設しかない

33: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:37:31.13 ID:RZhm315k0
>>30
運用コスト掛かり過ぎだろ

31: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:34:24.86 ID:IdASD67h0
1時間に1本しか来ない新幹線より30分に1本来る在来線の方が良い

32: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:35:13.89 ID:htj68pzW0

>>四国の一部首長らが熱望している
四国新幹線の導入

そいつらが金出せよ。マジで。赤字確実だからな

34: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:40:07.48 ID:u4MzX0dz0
一人一台車持ってる土地に要らねえよ

38: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:45:45.54 ID:Uafs1R8X0

>>34
兎に角
駐車場を作ればいいだけ

県庁所在地(ターミナル駅)は逆に駐車場を減らせ。

中心街駅ビルに遊びに行くのに自家用車行く馬鹿が多いんだ

でも、郊外や田舎の駅に駐車場(無料級)あるか?馬鹿過ぎて言葉もない。

36: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:41:51.98 ID:raQn1PFD0

JR四国の良いところ

市の代表駅クラスには駅コンビニとベーカリーが必ずある
振り子式でぶっ飛ばす特急列車
Wi-Fiがつながりやすい(東日本のうんこっぷりと比べたら天国)

42: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:48:32.04 ID:CVh/mdoR0

>>36
まだある。

・市の代表駅クラスにはご当地麺類コーナーが必ずある。
・ローカル線は本気でローカル。
・誰もスマホをイジっていない。

・乗客・駅員が笑顔で接客してくれる。

37: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:43:25.16 ID:QAKCe8o70
汽車の新幹線w

40: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:47:04.60 ID:tyHVyFOS0
基本4県の仲が悪いからどうしようもない 四県の交流と血の交流しないとな

45: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:51:31.41 ID:We3v5ADf0

そもそも四国にJRはいらない。

一切なくていい。新幹線もいらんが電車もいらない

49: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:53:03.01 ID:e9Iko05m0
これは当然

50: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:54:17.34 ID:chlkpFhT0
分割民営化とかいう大愚策

52: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:54:58.66 ID:jD73mpC10
鉄道よりも高速バスの方が儲かってるレベルだからな

63: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 21:03:44.21 ID:raQn1PFD0
>>52
四国の4県庁所在地間を結ぶ交通を見ても、
鉄道が高速バスより優位なのって高松-徳島、高松-高知くらいだと思う
松山方面がとにかく絶望すぎる
今治経由だから遠回りだし、松山着いても町はずれだし

54: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:58:05.89 ID:d4lJ+QGh0
今更東海やら東西が赤字法人を引き受ける
わけがないw本州には資本注入して
残りは再国有化するしか道は無い
税金で救うのだから線路は大幅整理

55: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:58:34.01 ID:P22mjuDz0
JR全国統一

59: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 20:59:03.69 ID:lkIQit5x0
収支改善するなら全線廃線にするしかないんじゃ
瀬戸大橋線だけ残るか

62: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 21:01:19.69 ID:iQPoGeIS0
JRが発足した当時から四国と北海道は相当厳しいいばらの道になると言われてたよな

65: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 21:10:19.10 ID:f0TUovUp0

JR九州でも在来線は赤字www
https://pbs.twimg.com/media/B-KNrUrCYAAus9e.jpg

新幹線が黒字だからなwww

74: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 21:28:16.53 ID:Uafs1R8X0

>>65
山間鉄道と並走する国道にバスがうじゃうじゃ県庁所在地まで走ってる。

お馬鹿な市民とお馬鹿な行政の猿蟹合戦。

渋滞も引き起こしてるだろうに
文句言わない県民が馬鹿なの

バスは、最寄り駅が終点で上等でしょうにな

107: 名無しの投資家 2020/05/23(土) 02:13:19.49 ID:JYr7nAoK0
>>65
昔から鹿児島本線門司港-久留米間と長崎佐世保線の特急以外赤字だぞ
状態改善したぐらいだろ

76: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 21:30:30.45 ID:F67lGGmI0
高速道路4車線化と引き換えに全部廃止しろよ

81: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 22:37:19.78 ID:0ccnf2gi0
国営化すればよろし

87: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 23:15:49.29 ID:YTwHy1lb0
>>81
話にならん
そんなにJR四国が大事なら九州で面倒見ろや

85: 名無しの投資家 2020/05/22(金) 23:13:15.74 ID:2dsR2S930
コロナで無理ってあきらめ付いたんだろう

126: 名無しの投資家 2020/05/23(土) 09:06:00.83 ID:veuo5xvb0
新幹線に夢みるなら
まず交通系ICカードを全駅に入れるとかからしろよ

引用元: ・JR四国の新社長が正論「新幹線よりも赤字路線の収支改善が優先」